D’un point de vue mécanique, le 7075 T7351 est très impressionnant. Sa résistance à la traction se situe généralement entre 500 et 560 MPa, tandis que sa limite d’élasticité est d’environ 435 MPa. Ces valeurs le rendent beaucoup plus solide que la plupart des alliages d’aluminium standard, le rendant idéal pour les composants structurels nécessitant une haute résistance. De plus, le traitement T7351 améliore la résistance à la fatigue et la résistance à la fissuration du matériau ; il est donc largement utilisé dans les fuselages d’avions, les rotors d’hélicoptère et les châssis de véhicules haute performance.

En termes d’usinabilité, le 7075 T7351 possède une capacité de travail moyenne. Les processus d’usinage nécessitent de la prudence, car la haute résistance exige des outils de coupe appropriés et des vitesses de coupe faibles. L’alliage est sensible au soudage, avec un risque élevé de fissuration pendant le soudage ; par conséquent, les assemblages mécaniques ou les techniques spéciales de brasage sont généralement préférés. Cependant, le forgeage, le fraisage, le perçage et le traitement de surface peuvent être réalisés avec succès avec le T7351.

En termes de résistance à la corrosion, le 7075 T7351 peut présenter des performances légèrement inférieures à celles de certains alliages d’aluminium en raison de sa teneur élevée en zinc. Cependant, le traitement T7351 permet la formation d’une couche passive naturelle à la surface, et des traitements de surface supplémentaires, tels que l’anodisation, peuvent améliorer considérablement la résistance à la corrosion. Ces caractéristiques rendent son utilisation possible dans des environnements exigeants comme l’industrie maritime et aéronautique. Globalement, le 7075 T7351 se distingue comme un alliage idéal pour les applications d’ingénierie nécessitant une haute résistance et durabilité.