L’alliage d’aluminium 7475-T651 est un alliage de la série 7xxx appartenant au système Al-Zn-Mg-Cu, développé pour des applications d’ingénierie nécessitant une très haute résistance mécanique. Cet alliage est particulièrement connu pour sa haute résistance à la traction, sa bonne ténacité à la rupture et sa résistance à la fatigue. L’état T651 indique que le matériau a subi des processus de traitement thermique de mise en solution, de détente des contraintes et de vieillissement artificiel. Par conséquent, l’alliage offre à la fois une stabilité dimensionnelle et des performances mécaniques élevées. Il est largement utilisé pour des composants structurels dans les industries aéronautique et de défense.

En termes de résistance à la corrosion, l’alliage 7475 présente une meilleure résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte (Stress Corrosion Cracking – SCC) par rapport à de nombreux alliages d’aluminium à haute résistance. En particulier, comparé à l’alliage 7075, il offre une ténacité à la rupture plus élevée et de meilleures performances face au SCC. Cependant, il n’offre pas le même niveau de résistance à la corrosion que les alliages marins tels que 5083 ou 6061. Par conséquent, dans de nombreuses applications, l’anodisation, le placage alclad ou des traitements de surface protecteurs sont appliqués afin d’améliorer la durabilité environnementale.

Concernant les propriétés mécaniques, l’alliage 7475-T651 atteint des valeurs très élevées. Généralement, sa résistance ultime à la traction est d’environ 500–540 MPa, tandis que la limite d’élasticité est d’environ 430–470 MPa. Ces valeurs sont supérieures à celles de l’alliage 2024-T3 et dans certains cas proches de celles de l’alliage 7075-T6. Toutefois, l’alliage 7475 peut offrir une meilleure ténacité à la rupture et une meilleure résistance à la fatigue que le 7075, ce qui le rend approprié pour des structures aéronautiques critiques.

En ce qui concerne l’usinabilité et la formabilité, l’alliage 7475-T651 offre de bonnes performances en usinage, mais sa capacité de pliage est limitée en raison de sa structure à haute résistance. Les opérations de pliage sont généralement réalisées dans des états T73 ou des états plus doux. Sa soudabilité est faible, car les alliages Zn-Mg-Cu de la série 7xxx ont tendance à se fissurer lors du soudage. À la place, on utilise généralement des assemblages mécaniques, le rivetage ou le collage structurel.

En termes de capacité de revêtement et de comportement vibratoire, l’alliage 7475 peut être efficacement protégé par anodisation, placage alclad et divers traitements de surface. Le matériau présente également une bonne résistance à la fatigue et des performances mécaniques stables sous vibration. Par conséquent, cet alliage est largement utilisé dans les panneaux de fuselage d’avions, les structures d’ailes, les composants d’avions militaires, les structures spatiales et les pièces aéronautiques haute performance. Globalement, l’alliage 7475 occupe une place importante parmi les alliages d’aluminium aéronautiques à haute résistance aux côtés des alliages 2024, 7075 et 7050.

NORMES DE COMPOSITION DU MATÉRIAU

Le 7475 T651 peut être conforme aux normes suivantes :
• 7475 T651 Feuille; AMS 4090 Alloy 7475, UNS A97475, AlZn5.5MgCu
 

TENUE À LA FRACTURE MINIMALE DU 7475 T651

(Fracture Toughness)

KIc: ksi√in. (MPa√m)
Traitement   Épaisseur   L-T   T-L
T651   1.250-1.500 in.   30.0 (33.0)   28.0 (30.8)
(31.75-38.10 mm)
 

Caractéristiques du 7475 T651 :

• Résistance : Très élevée
• Usinabilité : Bonne
• Soudabilité : Faible
• Formabilité : Faible
• Résistance à la corrosion : Moyenne
• Traitement thermique : Oui
   

Applications connues du 7475 T651 :
Pièces d’avion, notamment ailes et éléments de liaison.
Fuselages d’avion.
Systèmes fermés soumis à des charges dynamiques élevées comme éléments de protection.
 

Stock
Disponible en feuilles/plaques et en métal laminé EN AW 7475 T651.

• Feuille / Plaque
• Métal laminé