L’alliage d’aluminium 2024-T4 appartient au groupe des alliages corroyés Al-Cu-Mg et a été développé principalement pour des applications nécessitant une résistance mécanique élevée ainsi qu’une bonne résistance à la fatigue. L’état T4 est obtenu par un traitement de mise en solution suivi d’un vieillissement naturel, offrant un compromis favorable entre résistance et aptitude à la mise en forme. Du point de vue des propriétés mécaniques, le 2024-T4 présente une résistance nettement supérieure à celle du 6061-T6, tout en étant moins résistant mais plus ductile que le 7075-T6. Comparé au 2017-T451, il affiche des niveaux de résistance similaires, avec une performance généralement meilleure en termes de résistance à la fatigue.

En ce qui concerne la résistance à la corrosion, l’alliage 2024-T4 présente des performances limitées en raison de sa teneur élevée en cuivre. Il se situe ainsi en dessous des alliages à base de magnésium-silicium tels que le 6061-T6 et nécessite, dans la plupart des applications, des traitements de protection de surface. En matière d’aptitude au revêtement, l’alliage est compatible avec les procédés d’anodisation, de peinture et d’autres traitements de surface ; en particulier, lorsqu’il est fourni sous forme de tôles Alclad (revêtues d’aluminium pur), sa résistance à la corrosion est considérablement améliorée. Comparé au 7075-T6, le comportement à la corrosion du 2024-T4 après revêtement est considéré comme plus homogène et plus prévisible.

Du point de vue de l’usinabilité, le 2024-T4 offre de bonnes performances en usinage, permettant la fabrication de composants à tolérances serrées et à haute précision dimensionnelle. Lors des opérations de fraisage et de tournage CNC, une bonne qualité de surface peut être obtenue ; à cet égard, l’usinabilité est supérieure à celle du 6061-T6 et comparable à celle du 7075-T6. La capacité de cintrage est relativement favorable grâce à la ductilité associée à l’état T4, permettant des rayons de pliage plus faibles que ceux des alliages à haute résistance à l’état T6. En termes de réponse aux vibrations, l’alliage présente un comportement stable sous charges dynamiques, soutenu par sa rigidité élevée et sa bonne résistance à la fatigue.

La soudabilité de l’alliage d’aluminium 2024-T4 est généralement considérée comme limitée. La teneur élevée en cuivre augmente le risque de fissuration à chaud et de dégradation des propriétés mécaniques dans la zone soudée ; par conséquent, des alliages présentant une meilleure soudabilité, tels que le 6061-T6, sont souvent privilégiés pour les structures soudées. Ainsi, le 2024-T4 est le plus souvent assemblé par rivetage ou par d’autres méthodes de fixation mécanique. Cet alliage est largement utilisé dans les industries aéronautique et de défense, ainsi que dans les secteurs automobile, spatial et du génie structurel, notamment pour la fabrication de panneaux de fuselage d’aéronefs, de composants de voilure, d’éléments de fixation et de pièces soumises à de fortes sollicitations en fatigue.

NORMES DE COMPOSITION DU MATÉRIAU

Le 2024 T4 peut se conformer aux normes suivantes :
• 2024 T4 Barre laminée à froid; AMS 4120, AMS QQ-A-225/6, ASTM B211
• 2024 T4 Bande laminée à froid; AMS 4120, AMS QQ-A-225/6, ASTM B211
• 2024 T4 Fil laminé à froid; AMS 4120, AMS QQ-A-225/6, ASTM B211
• 2024 T4 Barre d’extrusion; AMS QQ-A-200/3, ASTM B221
• 2024 T4 Feuille Alclad; AMS QQ-A-250/5, AMS 4279, ASTM B209, EN 2703
 

Caractéristiques du 2024 T4 :

• Résistance : Élevée
• Usinabilité : Bonne
• Soudabilité : Moyenne (le soudage par points est préférable)
• Formabilité : Faible
• Résistance à la corrosion : Moyenne
• Traitement thermique : Oui
   

Applications les plus courantes du 2024 T4 :
Dans les pièces de jonction de fuselage d’avion,
Dans le capot moteur d’avion,
Utilisé également dans les composants d’ordinateurs.
 

STOCK
Le 2024 T4 est disponible sous forme de feuilles/plaques, barres/bandes et tôles.

• Feuille/Plage
• Tôle
• Barre/Bande