L’alliage d’aluminium 2618A T851 est un alliage corroyé connu pour sa haute résistance à haute température et ses excellentes propriétés mécaniques, largement utilisé notamment dans les industries aéronautique et de défense. Cet alliage appartient au système Al-Cu-Mg-Fe-Ni et se distingue par sa capacité à conserver sa résistance à des températures élevées. L’état T851 indique un traitement thermique en solution, un détensionnement et un vieillissement artificiel, offrant une excellente stabilité dimensionnelle et une réduction des contraintes internes. Il est couramment utilisé dans les composants de moteurs à réaction, les pistons et les éléments structurels exposés à des températures élevées.

En termes de résistance à la corrosion, le 2618A T851 présente des performances inférieures à celles des alliages d’aluminium pur, mais cet inconvénient peut être considérablement réduit grâce à des traitements de surface appropriés et à l’anodisation. Son utilisation en milieu marin est limitée, mais il offre une résistance suffisante dans des environnements contrôlés. Comparé au 7075-T6, il présente une résistance à la corrosion similaire, tout en étant généralement supérieur au 2024-T351. Toutefois, en raison de sa forte teneur en cuivre, il convient de prêter attention à la corrosion galvanique.

En ce qui concerne la résistance et le comportement à haute température, l’alliage 2618A excelle particulièrement dans la plage de 150–250°C. Alors que l’alliage 7075 offre une résistance plus élevée à température ambiante, il perd de la résistance à des températures élevées, tandis que le 2618A reste plus stable. Comparé aux alliages 2014 et 2024, le 2618A offre une meilleure résistance au fluage et à la fatigue. Il est donc privilégié dans les applications soumises à des charges thermiques continues, telles que les composants de moteurs.

En termes d’usinabilité et de propriétés de pliage, l’alliage 2618A offre une usinabilité moyenne. En raison de sa structure dure et résistante, l’usure des outils peut être plus élevée que pour d’autres alliages. Comparé à l’alliage 6061, il est plus difficile à usiner, mais les propriétés mécaniques obtenues compensent cet inconvénient. Sa capacité de pliage est limitée et le formage à chaud est généralement préféré au formage à froid. Sous vibration, il présente une bonne capacité d’amortissement, garantissant des performances fiables sous des charges dynamiques.

En ce qui concerne la soudabilité et la capacité de revêtement, l’alliage 2618A n’est pas très adapté aux procédés de soudage, et les méthodes de fixation mécanique sont généralement préférées. En revanche, l’alliage 6061 offre une bien meilleure soudabilité. Toutefois, le 2618A peut être revêtu à l’aide de traitements de surface appropriés, et sa durabilité de surface peut être améliorée par anodisation. Il est largement utilisé dans des secteurs à haute performance tels que l’automobile, l’aéronautique et les moteurs de compétition, notamment pour les pistons, les culasses et les composants de turbocompresseurs.

NORMS DE COMPOSITION DU MATÉRIAU

Le 2618A T851 peut être conforme aux normes suivantes :
• 2618A T851 Plaque / Feuille; ASTM B209, UNS A92618, AIR 9048.640, ISO AlCu2Mg1.5Ni, WNR 3.1924, EN 2123
 

Caractéristiques principales du 2618A T851 : 

• Résistance : Élevée
• Usinabilité : Bonne
• Soudabilité : Faible
• Formabilité : Bonne
• Résistance à la corrosion : Moyenne
• Traitement thermique : Oui
   

Applications connues du 2618A T851 : 
Principalement dans le secteur aérospatial,
Dans les composants aéronautiques et comme éléments structurels des moteurs,
Ainsi que dans de nombreuses applications dans l'industrie de haute technologie.
 

​STOCK
Nous produisons/fournissons le 2618A T851 sous forme de feuille.​

• Plaque / Feuille