La aleación de aluminio 5456 H34 es una aleación de aluminio no tratable térmicamente perteneciente a la serie 5xxx, con un alto contenido de magnesio y manganeso. El estado H34 indica que el material ha sido endurecido mediante deformación en frío y posteriormente estabilizado para conservar propiedades mecánicas constantes. El número «4» en la designación del estado indica una condición semidura. Esta estructura proporciona a la aleación 5456 H34 una alta resistencia mecánica, una buena resistencia a la fatiga y una excelente resistencia a la corrosión atmosférica.

En términos de resistencia mecánica, la aleación 5456 H34 se encuentra entre las aleaciones de mayor resistencia dentro de la serie 5xxx. Debido a que se somete a un mayor grado de deformación en frío que el estado H32, ofrece una mayor resistencia a la tracción y un límite elástico más elevado, aunque presenta una menor elongación y conformabilidad. En comparación con la aleación 5086, generalmente proporciona una resistencia superior. Aunque sus propiedades mecánicas pueden ser similares o, en determinados espesores, superiores a las de la aleación 5083 H116, los estados especiales para aplicaciones marinas, como 5083 H116 y 5456 H321, suelen ofrecer un comportamiento frente a la corrosión más controlado en aplicaciones con exposición continua al agua de mar. En comparación con la aleación 6061-T6, puede alcanzar niveles de resistencia similares, al mismo tiempo que proporciona una mejor soldabilidad y un mayor rendimiento en estructuras soldadas.

En términos de maquinabilidad, la aleación 5456 H34 presenta un rendimiento de moderado a bajo. Es posible realizar mecanizado; sin embargo, debido a su alto contenido de magnesio y a su estructura dúctil, deben utilizarse una geometría adecuada de la herramienta de corte, una refrigeración suficiente y parámetros de corte apropiados. Su capacidad de doblado y conformado es más limitada que la de estados más blandos, como H321 y H32. Debido a su condición semidura, deben emplearse radios de doblado mayores y evitarse las transiciones geométricas pronunciadas. El conformado en frío es posible, pero requiere una mayor fuerza, y una deformación excesiva puede aumentar el riesgo de formación de grietas.

En términos de aptitud para el recubrimiento, la aleación 5456 H34 es adecuada para procesos de pintura, imprimación, recubrimientos de conversión química y anodizado protector. Debido a su elevado contenido de elementos de aleación, el color de la superficie después del anodizado decorativo puede ser menos brillante o uniforme que el de las aleaciones de aluminio de mayor pureza. No obstante, su resistencia natural a la corrosión reduce la necesidad de recubrimientos adicionales en numerosas aplicaciones atmosféricas e industriales. En cuanto a la respuesta a las vibraciones y la resistencia a la fatiga, la aleación ofrece un buen rendimiento y, por lo tanto, presenta ventajas en equipos de transporte, estructuras móviles y aplicaciones de servicio pesado sometidas a cargas repetitivas.

Su soldabilidad es muy alta y puede unirse satisfactoriamente mediante los métodos de soldadura MIG y TIG. Parte de la resistencia obtenida mediante la deformación en frío puede reducirse en la zona de soldadura; por lo tanto, las propiedades mecánicas de la zona afectada por el calor deben tenerse en cuenta en el diseño de estructuras soldadas. La aleación 5456 H34 se utiliza en pisos y paneles de carrocería de vehículos pesados, cajas de camiones volquete, remolques, estructuras soldadas portantes, depósitos industriales, contenedores, paneles estructurales y aplicaciones de chapa metálica que requieren una elevada resistencia. Aunque puede utilizarse en ambientes marinos, las condiciones de corrosión deben evaluarse por separado en aplicaciones con exposición continua al agua de mar o funcionamiento prolongado a temperaturas elevadas, y cuando sea necesario deben preferirse los estados H116 o H321.